本文摘要：据《中国航空报》2019年9月17日刊出的《执著的追梦人——记江西省五一劳动奖章获得者闫会明》文章透露，航空工业洪都公司飞机设计所总体室主任闫会明率领团队，在过去十年里一直坚决预研，突破了要求某新型号胜败的类似机构设计。

据《中国航空报》2019年9月17日刊出的《执著的追梦人——记江西省五一劳动奖章获得者闫会明》文章透露，航空工业洪都公司飞机设计所总体室主任闫会明率领团队，在过去十年里一直坚决预研，突破了要求某新型号胜败的类似机构设计。2018年，该项目再一取得军方月立项，转至型号研制阶段。文中提及的这个新型号，根据上下文推断，基本可以推断是教-10“猎鹰”的专用舰载型。

众所周知，舰载机最重要的核心技术，就在于结构方面，主要是强化机体结构、改良起落架设计、安装驾驶舱机车装置和着舰尾钩，忍受航母上驾驶舱降落和阻拦着舰的极大载荷。如文章中所说，海军舰载教练机，正是培育舰载机飞行员不可或缺的最重要装备。

早于在十多年前“猎鹰”立项设计的时候，航空工业洪都就未雨绸缪，充份考虑到了发展海军舰载机的市场需求。闫会明等科研人员十年如一日，固守在技术预研的“冷板凳”上，先后接续了5项空军和海军航空兵的预研课题，其中就还包括了舰载教练机的技术预研。

在米格-15之前，国内对于舰载机的设计几乎是空白。另外，米格-15的结构设计，特别是在是起落架的增强方案，多少还可以参照苏-33的原型机T-10K；但是对洪都“猎鹰”来说，则没任何经验参考，必需几乎自主设计，从头开始思索。

机会是给有打算的人，只有先行突破了关键技术，预研型号才有可能取得立项“安乐乡”。“猎鹰”是一款轻型战机，其使用了轻盈古朴的跪式起落架，向内翻腰收益机腹起落架舱。

要改回舰载机的话，就要对主起落架展开大幅度增强，这又要代价几百公斤的重量代价，还不会闲置更好的机腹空间，这是制约整个项目最关键的技术瓶颈所在。为了解决问题这个难题，闫会明团队从零开始思索，“为这个类似机构做到了几十套方案”，一点点优化改良，花费了几年时间，最后搭配了能符合着舰承力市场需求、同时最节省重量和空间的全新设计。2018年8月，中国海军航空兵月宣告“猎鹰”高教机批量列装服役；同年，经过多年预研工作的“猎鹰”舰载版获得海军立项，月转至型号研制阶段。按照这个工程进度，“猎鹰”舰载教练机最慢将在一两年内生产出有第一架原型机，大约五年后服役，大体与传说中的003型航空母舰服役工程进度实时。

这里也可以推测，“猎鹰”舰载教练机不仅可以湿抬起飞，还很有可能享有驾驶舱降落的能力。目前“猎鹰”早已沦为米格-20的“陪练”；一旦“猎鹰”舰载机服役后，凭借杰出的飞行中和航电性能，几乎需要分担米格-15及其改进型、新型伪装舰载战斗机等未来型号飞行员的培育训练重任。从技术上谈，“猎鹰”舰载版不仅将是国内继歼-15之后的第二款舰载战机，堪称航空工业舰载机设计领域创意发展的里程碑，将对未来中国海军航空母舰战斗力的发展起着无可替代的起到。


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